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快遞巨頭加速爭(zhēng)奪末端市場(chǎng) 菜鳥陷“二選一”爭(zhēng)議旋渦

時(shí)間:2022-02-26 10:15:34|來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)|點(diǎn)擊量:10萬(wàn)+

本報(bào)記者 李春蓮 李喬宇

我國(guó)快遞市場(chǎng)進(jìn)入千億件時(shí)代,這個(gè)巨大市場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在引發(fā)快遞巨頭們的爭(zhēng)奪。

近日,菜鳥驛站發(fā)布的《春節(jié)復(fù)工注意事項(xiàng)提醒》明確指出,驛站使用第三方收件系統(tǒng)入庫(kù)屬于違約行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn),菜鳥有權(quán)與驛站終止合作,且同一合作主體關(guān)聯(lián)的賬戶一年內(nèi)無(wú)法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉被看做是直指拼多多旗下的社區(qū)團(tuán)購(gòu)多多買菜。

前不久,多多買菜宣布已與三通一達(dá)、極兔、郵政等快遞公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接,打通簽收環(huán)節(jié),并推出高額補(bǔ)貼吸引代收點(diǎn)入駐。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,電商發(fā)展至今,每時(shí)每刻都會(huì)產(chǎn)生大量的快遞,驛站作為快遞末端,其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭(zhēng)斗,實(shí)質(zhì)上還是在爭(zhēng)用戶、爭(zhēng)流量、爭(zhēng)變現(xiàn)。

菜鳥陷入“二選一”爭(zhēng)議?

快遞巨頭之間的一場(chǎng)暗戰(zhàn)再度打響。

雙方爭(zhēng)議的一個(gè)焦點(diǎn)在于拼多多是否在借助“多多買菜快遞驛站收發(fā)件服務(wù)系統(tǒng)”搶奪快遞末端市場(chǎng)。

有企業(yè)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,長(zhǎng)期以來(lái),快遞末端市場(chǎng)基本被巨頭所壟斷,多多買菜提供的寄遞系統(tǒng)能夠更好地為用戶回傳物流進(jìn)度,增加用戶取貨的便利性,同時(shí)提高驛站的工作效率,從而為多多買菜的消費(fèi)者提供更好的服務(wù),并不一定意味著拼多多有意爭(zhēng)奪快遞末端市場(chǎng)。該人士認(rèn)為,菜鳥驛站禁用第三方系統(tǒng)涉嫌“二選一”。

但是,也有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,很難相信,多多買菜特意開發(fā)新的寄遞系統(tǒng),并推出高額補(bǔ)貼卻無(wú)意爭(zhēng)奪快遞市場(chǎng)。菜鳥驛站針對(duì)旗下站點(diǎn)要求使用公司統(tǒng)一的收發(fā)件系統(tǒng),是根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和作為開辦者的管理需要。

“多多買菜和菜鳥之間問(wèn)題本質(zhì)上來(lái)說(shuō)還是業(yè)務(wù)之爭(zhēng)。”華東政法大學(xué)法學(xué)院教授任超告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

在快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏看來(lái),所有的爭(zhēng)端都是圍繞著用戶黏性來(lái)進(jìn)行的。在維持客戶黏性的過(guò)程中,快遞末端市場(chǎng)會(huì)成為維護(hù)客戶穩(wěn)定的重要場(chǎng)所。

在上海正策律師事務(wù)所律師董毅智律師看來(lái),雙方爭(zhēng)奪快遞末端市場(chǎng)意在爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率,包括對(duì)終端的把控能力。驛站實(shí)際上是一個(gè)布局的問(wèn)題,誰(shuí)控制的驛站越多,它在這個(gè)行業(yè)里的市場(chǎng)占有率和話語(yǔ)權(quán)就更大,所以雙方實(shí)際還是在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,多多買菜驛站的定位,主要滿足其社區(qū)團(tuán)購(gòu)的業(yè)務(wù)需求,與菜鳥驛站定位有所差異。但從中長(zhǎng)期看,不排除多多買菜未來(lái)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)其末端驛站業(yè)務(wù)的多元化。

巨頭加速爭(zhēng)奪末端市場(chǎng)

隨著快遞市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,尤其是電商快件的增加,末端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也愈發(fā)激烈。

招商證券研究報(bào)告表示,中期來(lái)看,電商快遞需求韌性仍然較強(qiáng),隨著下沉市場(chǎng)人均網(wǎng)購(gòu)頻次的較快增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2022年全行業(yè)快遞單量增速達(dá)到20%以上。

而從去年開始,快遞企業(yè)更是從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”進(jìn)入到“服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)”階段,末端市場(chǎng)也成為巨頭們的必爭(zhēng)之地。

魏建輝還表示,末端市場(chǎng)是貼近消費(fèi)者的最后一環(huán)服務(wù),其服務(wù)質(zhì)量水平的高低很大程度上會(huì)影響客戶對(duì)電商平臺(tái)的購(gòu)物體驗(yàn)。不斷強(qiáng)化末端驛站的管控,最終還是為提升客戶服務(wù)體驗(yàn),進(jìn)而增加用戶在其電商平臺(tái)的復(fù)購(gòu)率。

同時(shí),監(jiān)管部門也在進(jìn)一步規(guī)范這一市場(chǎng)。近日,浙江省出臺(tái)最嚴(yán)格、最明確的末端派送方案。

浙江省人大常委會(huì)委員、法制委員會(huì)主任委員丁祖年在《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》新聞發(fā)布會(huì)上表示,《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》經(jīng)浙江省十三屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議審議通過(guò),將于2022年3月1日起施行。

這是全國(guó)首部以促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展為主題的省級(jí)地方性法規(guī),也意味著快遞行業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量是大勢(shì)所趨。

“巨頭的加速布局,快遞末端門店的生存空間遭到擠壓。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,快遞驛站是“最后一公里”,同時(shí)也是與用戶打交道的重要結(jié)點(diǎn)。在流量日漸飽和的趨勢(shì)下,搶占末端資源引發(fā)巨頭們紛紛試水。而社區(qū)團(tuán)購(gòu)有天然流量入口的優(yōu)勢(shì),這也是拼多多布局快遞“最后一公里”的重要原因。反之,對(duì)于菜鳥來(lái)說(shuō)自然也不會(huì)松懈,通過(guò)搶占末端市場(chǎng)的“高地”保持自身優(yōu)勢(shì),以期在中國(guó)物流快遞市場(chǎng)擁有更多主動(dòng)權(quán)。

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