近段時間，施工人員夜以繼日地在市區(qū)淮河大道路面上鉆很多宛如碗口大小的圓孔，市民甚為不解。“這是我市首次采用新技術(shù)對主干道進行維修改造。”昨日，在接受記者采訪時，市住建局有關(guān)負責人表示。

根據(jù)市政府要求，為把淮河大道打造成中心城區(qū)北部一條貫通東西的景觀大道，今年，在加快推進淮河大道貫穿京廣鐵路工程的同時，市住建局對淮河大道天中山大道至十三香路段進行大修。為了最大限度地減少施工對交通的影響，同時降低維修成本，市住建局委托鄭州大學綜合設(shè)計研究院有限公司對維修工程進行了全面設(shè)計，首次在市中心城區(qū)采用無砂混凝土小樁復合地基技術(shù)，對主干道進行維修改造。

“設(shè)計單位前期對道路進行地質(zhì)雷達探測和勘察，路基以下部分為雜填土，存在空洞或不密實狀況，因此采用這種技術(shù)對路基進行加固處理。”采訪中，這名負責人說，“無砂混凝土小樁復合地基加固技術(shù)，是在壓力灌漿和小樁技術(shù)基礎(chǔ)上研究開發(fā)的一種地基處理技術(shù)。”

該技術(shù)主要通過對在被加固場地的樁位鉆孔、投碎石，然后通過樁孔中的注漿管及碎石樁體向小樁周圍土體進行低壓灌漿。待水泥漿液初凝后，再進行高壓注漿，使孔內(nèi)水泥漿進一步密實，并使小樁周圍土體受到壓密注漿處理，由此形成無砂混凝土小樁復合地基。

原地基雜填土部分進行碎石置換及壓力注漿處理后，得到樁體置換和壓漿加固雙重處理，凝固后形成豎向增強樁體與注漿加固土體，構(gòu)成具有較高承載力的復合地基。

“該技術(shù)集合了小樁技術(shù)、壓力注漿技術(shù)、鉆孔壓漿成樁法和樁后壓漿技術(shù)的優(yōu)點。”這名負責人說，“無砂混凝土小樁所形成的復合地基具有置換、豎向增強、排水固結(jié)、排氣固結(jié)、膠結(jié)、壓密和充填等多種作用機理。該技術(shù)相對傳統(tǒng)開挖方式，有無須大面積開挖、施工周期短、工程造價低等優(yōu)點。”

這名負責人表示，該技術(shù)主要施工工藝是開孔、成孔、下注漿管、填石投料、封孔、首次注漿等，完工20天后，將對路基彎沉、承載力進行檢測，對不合格處補注漿。

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