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中國首艘載人潛水器支持母船“深海一號”開建

時間:2017-09-18 08:17:32|來源:央廣網(wǎng)|點擊量:52108

我國首艘載人潛水器支持母船開建

本報武漢9月17日電(記者楊舒)9月16日,我國首艘載人潛水器支持母船“深海一號”在武漢開工建造,“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器將告別“向陽紅09”船,迎來自己的專用支持母船。國家海洋局副局長孫書賢在開工儀式上所言,“‘深海一號’建成后,將充分發(fā)揮‘蛟龍?zhí)?rsquo;的技術性能,大大提高我國深海精細調查能力,我國深海科考又添一國之利器。”

2012年,我國自主研發(fā)設計的“蛟龍?zhí)?rdquo;7000米海試成功,創(chuàng)造了世界上同類作業(yè)型載人潛水器最深下潛紀錄。隨后5年,“蛟龍?zhí)?rdquo;進入試驗性應用航次,經過百次下潛,其技術穩(wěn)定性和先進性得到了有效驗證,在我國深海資源調查和科學考察中發(fā)揮著越來越重要的作用。

然而,深潛系統(tǒng)是一個整體,光有好的潛水器還不夠,還要有與之匹配的海洋科考船?,F(xiàn)有的“蛟龍?zhí)?rdquo;母船――“向陽紅09”船于1978年12月服役,是一條超齡服役的老科考船。中國大洋協(xié)會秘書長劉峰介紹,“向陽紅09”船干舷較高,滿載時達到4.3米,當不良海況導致船體搖晃時,被吊舉的“蛟龍?zhí)?rdquo;容易產生劇烈搖擺,因此,為了保證安全,“蛟龍?zhí)?rdquo;的布放回收需要限定在較好的海況下進行,因此影響了科考作業(yè)效率。同時船只噪音大,沒有裝備動力定位系統(tǒng),達不到潛水器工作母船的狀態(tài)。此外,“向陽紅09”船沒有專門的潛水器庫房。

2015年,“蛟龍?zhí)?rdquo;新母船項目通過發(fā)改委立項,如今正式開建,定名“深海一號”。“這條新船是根據(jù)‘蛟龍?zhí)?rsquo;特點專門設計的,既定位為綜合科考船,又服務于深潛,能極大提升‘蛟龍?zhí)?rsquo;有效下潛次數(shù),提高作業(yè)效率。”國家深海基地管理中心書記劉保華說。

據(jù)了解,“深海一號”由中船集團第708研究所設計,船長90.2米,型寬16.8米,續(xù)航力超過14000海里,具有全球無限航區(qū)航行能力,配備了滿足科學調查及數(shù)據(jù)處理所需要的多種類型、超過300平方米的實驗室和專用6000米級無人纜控潛水器作業(yè)系統(tǒng),同時在節(jié)能降噪方面進行了技術設計。該船不僅可為“蛟龍?zhí)?rdquo;深潛作業(yè)提供合適的水下、水面支持,還具備數(shù)據(jù)、樣品的現(xiàn)場處理和分析能力,同時還擁有專門的“蛟龍?zhí)?rdquo;維護保養(yǎng)機庫,配備潛水器充油、充水、充氣、充電和拆檢等成套維護保養(yǎng)設備,可以在室內完成例行維護維修工作。

按照計劃,“深海一號”經過武昌船舶重工集團有限公司一年的建造,將于2018年8月31日下水,經過試驗后,于2019年3月交付使用。與此同時,按照潛水器維修要求,“蛟龍?zhí)?rdquo;也將經過一年多的大修改造,于2019年進入正式業(yè)務化運行階段。屆時,“蛟龍?zhí)?rdquo;將與“深海一號”正式組合,于2019―2020年執(zhí)行我國環(huán)球科學考察任務,在全球航次中,“蛟龍?zhí)?rdquo;將在世界主要海區(qū)執(zhí)行多次下潛任務,由此向建國70周年獻禮。

同時,“深海一號”的開工建造也將為我國深??臻g站的建立奠定堅實基礎。劉峰表示,“蛟龍?zhí)?rdquo;實現(xiàn)了載人深潛,但還需發(fā)揮更大效能,探索建立讓人可以在海底駐留更長時間的深??臻g站,是我國走向深海的重要舉措,已被列入國家“十三五”科技創(chuàng)新規(guī)劃,目前正在項目論證中。

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  • 責任編輯 / 建偉

  • 審核 / 李俊杰 劉曉明
  • 終審 / 平筠
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