“疫情大考”下，快遞業(yè)給出的答卷你滿意嗎

【經(jīng)濟界面】

歷經(jīng)一個多月的防控，我國新冠肺炎疫情情況正逐步好轉(zhuǎn)，但對于每一個受到疫情影響的人來說，“無事不出門”的生活方式還沒有完全改變。除了上班族外，學(xué)生、中老年人等多數(shù)人仍需“宅”在家里。

雖然“宅”在家里，但“網(wǎng)購”卻讓百姓生活基本保持著正常的運轉(zhuǎn)節(jié)奏。不論是水果生鮮還是日常用品，不論是醫(yī)療用品還是各類外賣，只要動動手機下個單，就會有辛勤的快遞小哥將其送到你面前。

網(wǎng)購的便捷源自快遞物流行業(yè)的飛速發(fā)展。作為“百姓新開門七件事”之一，快遞物流在人們生活中起著鏈接供給與需求、生產(chǎn)與消費的重要作用。歷經(jīng)此次疫情的考驗，快遞業(yè)從中獲得的寶貴經(jīng)驗將為提升智能城市管理水平打下堅實的根基。

1.增勢迅猛，線上消費推動快遞業(yè)升級

一個多月以來，新冠肺炎疫情讓不少百姓停下了外出消費的步伐，而既可以滿足居民生活所需又能降低人員聚集風(fēng)險的網(wǎng)購則愈加火熱。醫(yī)療用品、糧油蔬果、定制商品，餐飲外賣等，都成為近期網(wǎng)購的主打產(chǎn)品。

“我每天要設(shè)兩個鬧鐘，為的就是能在不同生鮮電商平臺上搶到當(dāng)天的新鮮水果和蔬菜。北京“90后”王放成為疫情期間家里網(wǎng)上買菜的主力。因為電商平臺配送人員有限，所以常常是“手慢則無”。“每晚10點搶盒馬鮮生，零點搶天貓超市，為了能搶到喜歡的菜，我還做了份備忘錄，分別列出各家平臺的開放時間和菜價”。

王放介紹，疫情防控期間大家減少了出門次數(shù)，盒馬鮮生、京東到家、每日優(yōu)鮮等線上快消類、生鮮類配送服務(wù)成了家里必不可少的“菜籃子”。“這些平臺里的東西多而且很新鮮，價格也合理。”王放說。

如果說網(wǎng)購曾經(jīng)是年輕人的“專利”的話，此次疫情防控期間，越來越多的“50后”“60后”也在線上購物這件事上嘗了鮮。為了減少出門頻率，河南省鄭州市朱先生手把手教會了媽媽在線上買菜?，F(xiàn)如今，朱媽媽和她身邊的幾位“60后”閨蜜都成了家中的買菜能手，原本用來安排聚會、出游、聯(lián)絡(luò)感情的微信群，如今成了幾戶家庭的“生鮮情報群”。數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間，各生鮮電商App迎來銷售額井噴：京東到家銷售額同比增長470%，每日優(yōu)鮮銷售額同比增長321%，盒馬鮮生日均蔬菜供應(yīng)量是平常的6倍。

電商平臺銷售火熱的同時，線下商超“觸網(wǎng)”的速度也在加快，不少商場與購物中心借助微信平臺推送店鋪信息給消費者。北京菜百首飾廣安門菜市口總店首試直播賣首飾，售貨員一秒變主播；上海長風(fēng)大悅城、龍湖上海虹橋天街等購物中心聯(lián)手入駐品牌商戶，消費者可通過掃描微信二維碼直接線上購買產(chǎn)品，商場無接觸配送；天虹百貨、新世界百貨等全國連鎖商超，消費者還可通過其App或微信小程序享受線上服務(wù)。

在線消費方便了消費者，那是因為有一個不可或缺的中間環(huán)節(jié)——快遞業(yè)的快速發(fā)展。除了每天網(wǎng)上下單，去小區(qū)門口取快遞也成為居家生活的必選項。線上商品銷售的增長，離不開快遞行業(yè)的支持。據(jù)國家郵政局發(fā)布的2月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，中國快遞發(fā)展指數(shù)同比提高31.6%，服務(wù)質(zhì)量指數(shù)與發(fā)展能力指數(shù)分別比上年同期提高80.1%和8.1%，發(fā)展韌性十足。

“截至3月5日，快遞業(yè)復(fù)工人員近300萬人，復(fù)工率達(dá)90.2%，日處理快件量1.6億件以上，復(fù)產(chǎn)率超過80%。”國家郵政局副局長劉君表示，疫情防控期間，多家快遞企業(yè)紛紛通過蔬菜專線、生鮮綠色通道、平價菜直配等寄遞新模式，有效緩解了農(nóng)產(chǎn)品滯銷與城市農(nóng)產(chǎn)品供給不足雙重難題，大到成千上萬噸的應(yīng)急物資運輸，小到百姓餐桌的一飯一果一蔬，快遞業(yè)都發(fā)揮了積極的抗疫情、保民生底盤作用。

商務(wù)部研究院服貿(mào)所博士高寶華表示，當(dāng)前處于疫情防控的重要時期，不少居民仍需要居家生活、辦公。在此背景下，網(wǎng)購無疑成為百姓更加青睞的購物方式，這也客觀上帶來快遞業(yè)的飛速發(fā)展和服務(wù)升級。

“通過此次疫情可以看出，在不遠(yuǎn)的未來，消費領(lǐng)域線上線下全渠道觸達(dá)、落地宅配等服務(wù)將成為消費型企業(yè)的重要比拼內(nèi)容。疫情過后，企業(yè)的數(shù)字化能力將會是助力企業(yè)應(yīng)對市場變化的利器，通過數(shù)字化應(yīng)對市場變化、促進(jìn)創(chuàng)新會成為全行業(yè)變革、升級的推動力。”上海財經(jīng)大學(xué)電子商務(wù)研究所執(zhí)行所長崔麗麗表示。

2.派送受阻，“最后一百米”如何解決

然而，在帶給居民便利的同時，比“最后一公里”更近一步的快遞派送“最后一百米”卻成為越來越多人關(guān)注的熱點問題。

3月7日上午，接到京東快遞小哥的電話，家住北京市西城區(qū)朗琴園小區(qū)的劉先生推著折疊購物車，慌忙趕往小區(qū)門口領(lǐng)取自己的生鮮食材和快遞包裹。

“不著急不行啊，疫情期間快遞小哥不允許進(jìn)小區(qū)，每天只能在規(guī)定的時間內(nèi)去小區(qū)門口收發(fā)包裹，如果沒趕上快遞小哥的派送時間，就得等第二天才能取了。”通過聊天記者得知，劉先生目前要在家辦公，做飯成了每天的必修課。“別的快遞晚一天也沒什么，但是像蔬菜、肉和雞蛋等食材取晚了不僅不新鮮，而且直接決定了全家人晚上吃什么。”劉先生說。

據(jù)了解，疫情防控期間，由于不少小區(qū)都實行外來人員防疫管制，那些原本可以上門派送的快遞或外賣現(xiàn)在只能像擺地攤一樣在小區(qū)門外等待。收到短信前往領(lǐng)取的住戶則如同潮水般涌向小區(qū)門口，取個快遞也變得熱鬧起來。

“其實我們也很為難，小區(qū)不讓進(jìn)，我們只能在門外等，這樣不僅工作效率低下，而且扎堆取件還存在傳染風(fēng)險。”京東小哥程志俊說，希望小區(qū)能夠按照實際情況，在采取防疫措施的前提下，為快遞小哥打開方便之門。

針對這個問題，劉君回應(yīng)說，最近確實有不少地區(qū)的快遞服務(wù)一度面臨進(jìn)門難的現(xiàn)實問題，但目前這個問題已在逐步解決，有超過一半的省份出臺政策，允許快遞員在測量體溫正常后可以進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行投遞服務(wù)。

在上海浦東新區(qū)，快遞員提供個人信息、企業(yè)提供隔離證明和承諾書后發(fā)放出入證；在浙江杭州，快遞員憑“城市生活綠色通道”標(biāo)識、杭州健康碼綠碼可進(jìn)入小區(qū)；在湖南長沙，快遞員佩戴口罩、接受體溫檢測并登記后，可進(jìn)入小區(qū)投遞快件……

“不可否認(rèn)，也有一些疫情比較嚴(yán)重的地方，防控措施還是比較嚴(yán)格的，快遞員無法進(jìn)入小區(qū)，快遞包裹‘擺地攤’的情況仍然存在。”劉君表示，在這些地區(qū)，不少小區(qū)物業(yè)也在提供一些必要的措施，例如提供一些貨架，為快遞企業(yè)提供投送方便，避免“擺地攤”現(xiàn)象的發(fā)生。

據(jù)悉，新冠病毒通過快遞包裹傳播的風(fēng)險很低，禁止快遞員進(jìn)小區(qū)，不僅造成快遞效率低下，而且增加了收件人的接觸頻次，風(fēng)險更高。業(yè)內(nèi)專家表示，雖然大部分小區(qū)都采取保護(hù)措施而影響了配送效率，但隨著快遞人員的復(fù)工和企業(yè)的積極應(yīng)對，快遞配送的“最后一百米”將會得到更有效的改善。

3.放眼未來，智慧物流呼之欲出

在常規(guī)的物流配送外，疫情期間，一些全新的“智慧”物流配送方法借助其無接觸式的配送優(yōu)勢，不僅為疫情防控增添了一雙翅膀，也為未來的物流發(fā)展提供了樣本。

2月12日，一架順豐速運的無人機從順豐速運湖北區(qū)將軍路點部起飛，僅7分鐘后便成功降落湖北武漢金銀潭醫(yī)院，將3.3公斤的醫(yī)療和防疫物資送到了醫(yī)護(hù)人員手中。據(jù)悉，此次參與物資投放的無人機為順豐方舟無人機，其任務(wù)荷載可達(dá)10公斤，航程可達(dá)18公里。

“無人機配送的加入，一方面可以有效消除道路限行和小區(qū)封閉等因素的影響，節(jié)省配送時間，將緊急物資在最短的時間送達(dá)指定地點；另一方面，無人機的配送還可以避免配送人員與醫(yī)務(wù)人員的面對面接觸，避免交叉感染。”順豐速運湖北地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

除了順豐無人機，京東的配送機器人同樣成為武漢街頭一道特殊風(fēng)景線。2月6日，在武漢市青山區(qū)吉林街上，由京東物流自主研發(fā)的智能配送機器人從京東物流仁和站出發(fā)，沿著街道一路前行，靈巧地躲避著車輛和行人，穿過建設(shè)二路路口，順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。

京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著智能配送機器人的規(guī)模擴大，后期這些特殊的“逆行者”將為更多武漢醫(yī)院提供必要的物資配送。同時，對于已隔離的醫(yī)院、小區(qū)如有需求，京東物流也將考慮通過配送機器人來提供園區(qū)內(nèi)的物資運輸與配送，讓物流科技成為抗擊疫情的一支奇兵。

如果說在疫情防控中，智慧物流為百姓提供了必不可少的生活服務(wù)，那么在復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作中，智慧物流則為企業(yè)搭建起了運輸?shù)臉蛄海?ldquo;巧婦難為無米之炊，正是這些智能物流企業(yè)多年編織的開放網(wǎng)絡(luò)，不僅避免了疫情期間物流行業(yè)的全國性癱瘓，維持了經(jīng)濟社會的正常運行，還在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮著‘經(jīng)濟大動脈’的輸送功能，為經(jīng)濟社會快速復(fù)蘇提供了保障。”中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林表示。

國家發(fā)展改革委副秘書長高杲指出，在應(yīng)對新冠肺炎疫情的過程中，一些骨干物流企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)積極運用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)，開創(chuàng)出一些無接觸式的新配送模式?？梢钥吹?，智慧物流不僅對突發(fā)公共衛(wèi)生事件、重大自然災(zāi)害等場景下提高應(yīng)急保障能力具有重要意義，對促進(jìn)物流業(yè)整體提質(zhì)增效也具有深遠(yuǎn)影響。

“不可否認(rèn)，目前智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施體系還不完善，5G基站等高速通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還未成熟。”中國交通教育研究會城市物流規(guī)劃研究院首席專家蔣飛表示，但京東物流、順豐速運、菜鳥聯(lián)盟、蘇寧物流等頭部企業(yè)在智慧物流領(lǐng)域的布局已在疫情“大考”中展示了相應(yīng)的價值。

“從長遠(yuǎn)來看，郵件快件智能末端服務(wù)設(shè)施是發(fā)展的大趨勢，國家郵政局將推動出臺一些具體措施，積極推動將郵件快件智能末端設(shè)施、末端公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇，鼓勵支持各方面力量加大智能末端服務(wù)設(shè)施建設(shè)的力度。建設(shè)集約共享的末端公共服務(wù)場所可以有效地組織和統(tǒng)籌利用末端服務(wù)資源，加快補齊郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施的短板。”劉君表示。

　（本報記者 訾謙）

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