11月12日，國家醫(yī)保局介紹，我國醫(yī)療服務(wù)價(jià)格項(xiàng)目新增“航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)”價(jià)格項(xiàng)目。2025年5月底前，各省份醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)收費(fèi)將有據(jù)可依。

國家醫(yī)保局近期加快規(guī)范醫(yī)療服務(wù)價(jià)格項(xiàng)目，已編制印發(fā)15批立項(xiàng)指南。為適應(yīng)危重患者救治需要，該局在最新完成的綜合診查類立項(xiàng)指南，患者轉(zhuǎn)運(yùn)類項(xiàng)目中新增“航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)”價(jià)格項(xiàng)目，涵蓋固定翼飛機(jī)、直升機(jī)等各類航空器為患者提供的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

“航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)”價(jià)格項(xiàng)目實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，由醫(yī)療機(jī)構(gòu)自主制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。醫(yī)療機(jī)構(gòu)可根據(jù)航空器交通往返相關(guān)管理費(fèi)，折舊費(fèi)、消毒費(fèi)、油耗、司機(jī)勞務(wù)等所需的人力資源，以及基本物質(zhì)資源消耗情況，自主合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。國家醫(yī)保局表示，目前該價(jià)格項(xiàng)目不納入醫(yī)保報(bào)銷范圍，鼓勵(lì)商業(yè)健康保險(xiǎn)研究將其納入保障范圍。

隨著“航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)”價(jià)格項(xiàng)目的立項(xiàng)，2025年5月底前，各省份對接落實(shí)立項(xiàng)指南后，醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)收費(fèi)將有據(jù)可依。國家醫(yī)保局表示，在價(jià)格政策調(diào)節(jié)作用下，將有越來越多的醫(yī)療機(jī)構(gòu)愿意與航空企業(yè)一起提供航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，既能構(gòu)建空地一體的立體救治網(wǎng)，快速高效調(diào)度醫(yī)療資源，提升醫(yī)院應(yīng)急搶救能力，又能加快促進(jìn)航空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

2019年至2022年，中國民航局和國家衛(wèi)健委先后聯(lián)合印發(fā)《航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作實(shí)施方案》和《關(guān)于深化航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作的通知》，指導(dǎo)北京市、河北省、遼寧省等12個(gè)航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)地區(qū)的多家醫(yī)療機(jī)構(gòu)和院前急救機(jī)構(gòu)，陸續(xù)開展航空醫(yī)療救援服務(wù)。

試點(diǎn)期間，12個(gè)地區(qū)每年開展航空醫(yī)療救護(hù)飛行近2000小時(shí)，救助傷患者2000余人。但受制于費(fèi)用高昂、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不足、空域限制、專業(yè)人才不足、運(yùn)作模式缺乏可持續(xù)性等諸多因素，航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)并未得到廣泛使用。未來，國家醫(yī)保局將指導(dǎo)各省加快對接落實(shí)綜合診查類立項(xiàng)指南，鼓勵(lì)有條件的醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供“航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)”服務(wù)，為更多危重患者架起空中“生命橋梁”。（記者 柴嶸）

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