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停電致達(dá)美航空電腦系統(tǒng)癱瘓 世界多地受影響

時間:2016-08-10 09:50:59|來源:新華社|點擊量:23206

  

資料圖片

美國達(dá)美航空8日因總部斷電而引發(fā)全球范圍電腦系統(tǒng)癱瘓,不得不取消400多架次航班、延遲上千架次航班,數(shù)以萬計乘客被迫在忙碌的星期一困守機場。

故障發(fā)生6小時后,達(dá)美航空解除“停飛令”,但警告可能還會繼續(xù)取消或延遲航班。故障發(fā)生12小時后,達(dá)美航空仍在努力恢復(fù)正常運營,安撫乘客。

【連鎖故障】

達(dá)美航空說,美國東部時間8日凌晨2時30分(北京時間8日14時30分)左右,這家美國主要航空運營商位于佐治亞州亞特蘭大市的總部遭遇斷電,引發(fā)電腦系統(tǒng)“連鎖”癱瘓,達(dá)美全球待飛航班因此受到影響,正在飛行的航班未受影響。

按照達(dá)美航空的說法,停電導(dǎo)致其航班狀態(tài)信息無法及時準(zhǔn)確更新。在不少機場,剛剛抵達(dá)登機口的乘客看到信息屏上顯示航班準(zhǔn)點后,卻被告知延誤,一頭霧水。

佐治亞電力公司一名發(fā)言人說,公司認(rèn)定,斷電由達(dá)美航空自身設(shè)備故障造成,與這家電企無關(guān),沒有其他客戶斷電。達(dá)美航空表示,正在調(diào)查故障原因。

美聯(lián)社說,航空運營商依賴龐大、交叉和復(fù)雜的電腦系統(tǒng)安排航班起降、調(diào)配員工、出售機票、辦理登機和運營柜臺、網(wǎng)站以及手機應(yīng)用程序。那怕是短暫的停電,也可能引發(fā)交通混亂,導(dǎo)致長時間延誤。

美東時間8時40分左右,達(dá)美航空宣布,被延誤航班開始陸續(xù)恢復(fù)。當(dāng)天午后不久,達(dá)美航空說,已經(jīng)取消451架次航班。據(jù)航空數(shù)據(jù)網(wǎng)(FlightsStats)統(tǒng)計,達(dá)美航空有2000架次航班延遲起飛,占其當(dāng)天原計劃起飛航班三分之一。

達(dá)美官方網(wǎng)站信息顯示,這家航空運營商在全球范圍運行超過800架客機,每年運送乘客1.8億人次。

【乘客無奈】

雖然航班開始恢復(fù),但數(shù)量有限。達(dá)美航空當(dāng)天中午在一份聲明中警告,電腦癱瘓的連鎖效應(yīng)將持續(xù)。“系統(tǒng)正在好轉(zhuǎn),航班正在恢復(fù),但延遲和取消會繼續(xù)。”

在多地機場,乘客或聚集在達(dá)美航空柜臺前,或坐在候機大廳內(nèi)苦笑著忍受。在一些機場,達(dá)美航空機票代理商給乘客辦理登機牌時退化到“手寫”時代。

現(xiàn)年40歲的乘客盧西亞諾·雷森迪在英國倫敦希思羅機場等待飛往美國舊金山。他告訴美國全國廣播公司記者,人工辦理手續(xù)速度很慢,“需要很長一段時間”。

在洛杉磯國際機場,等待乘坐“紅眼航班”前往美國東海岸的乘客在擁擠的候機區(qū)打起了瞌睡,其中許多人裹上了紅色的毯子。已經(jīng)登上一架前往紐約客機的乘客被迫下飛機,返回航站樓。在拉斯韋加斯,一些乘客直接睡在登機口附近。

在日本東京成田機場,32歲的斯蒂芬·史密斯準(zhǔn)備前往上海,但已經(jīng)滯留了好幾個小時。他安慰自己說,幸好機艙內(nèi)空調(diào)還在工作,所有乘客狀況似乎良好。

航班跟蹤網(wǎng)(FlightAware)首席執(zhí)行官貝克說,達(dá)美航空此次遭遇故障的時機“格外糟糕”,因為周一上午是航空運營商和出差乘客最忙碌的時段之一。

作為給乘客出行帶來不便的補償,達(dá)美航空向航班被取消或嚴(yán)重延遲的乘客提供退票服務(wù)。一些航線的乘客獲準(zhǔn)對出行日程進行一次性修改。

達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安在一則視頻中向乘客道歉。在美國明尼阿波利斯機場,達(dá)美航空地勤人員向停飛航班的乘客分發(fā)點心。在紐約主要空港紐瓦克自由國際機場,工作人員推著小車,把薯片和礦泉水發(fā)給排起長隊的乘客。

【并非罕見】

電腦故障導(dǎo)致航班大面積停飛并不罕見,而且影響可能持續(xù)數(shù)日。

就在上月20日,美國西南航空公司因電腦故障取消大約2000架次航班,3天內(nèi)延誤7000多架次航班。這家引領(lǐng)廉價航空業(yè)的空運商去年10月遭遇類似故障,延誤800架次航班。

上月8日,美國聯(lián)合大陸航空公司因為路由器故障全球范圍停飛兩小時。這家空運商今年6月剛發(fā)生過類似故障。

今年5月,瑞典民航部門的雷達(dá)站發(fā)生小故障,擾亂了整個國家的航空交通,進出首都斯德哥爾摩的航班停飛數(shù)小時。

今年3月,日本全日空航空公司因電腦系統(tǒng)故障,取消100多架次國內(nèi)航班,影響大約1.6萬名旅客出行。

去年8月,美國東海岸的地區(qū)航空交通管制中心也發(fā)生電腦故障,使得華盛頓、紐約等地繁忙的機場數(shù)以百計航班延誤數(shù)小時。

去年5月和7月,達(dá)美航空的競爭對手、美國聯(lián)合航空公司同樣發(fā)生電腦故障,停飛航班架次數(shù)以百計,影響數(shù)以千計乘客。

一些航空業(yè)專家說,如今航空公司運營自動化程度提高,越來越依賴電腦系統(tǒng),乘客可以直接通過智能手機辦理登機手續(xù),一些客機上還裝了無線網(wǎng)絡(luò),但隨之而來的是電腦故障導(dǎo)致的風(fēng)險也越來越大。

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  • 責(zé)任編輯 / 楊靜

  • 審核 / 李俊杰 劉曉明
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