原標題：從綠色出行向時尚生活轉(zhuǎn)變——

騎行運動正風(fēng)行

疫情防控常態(tài)化為騎行運動添了一把火，集休閑觀光、運動健身、結(jié)友社交于一體的騎行，正從綠色出行方式向時尚生活方式轉(zhuǎn)變。減脂又減碳，新一輪騎行熱方興未艾，也帶動騎行裝備行情走高，相關(guān)服務(wù)需求凸顯。

不疾不徐，空氣濕潤而舒爽，綠蔭下道路蜿蜒向遠，鳥兒為你加油，風(fēng)兒為你拭汗……50多歲的沈陽市騎行達人趙安輝說，每次騎行時，自己都感到一種詩意。

山地車、公路車、場地車、旅游車……如今的自行車可謂騎出了自己的“花樣年華”：既可代步又可健身亦可觀景。疫情防控的常態(tài)化著實為騎行運動再添一把火，也帶動騎行裝備行情走高。

“一車難求”是哪兒掉鏈子

趙安輝是沈陽渾河騎行俱樂部的資深騎友，他明顯感覺到今年騎行的人越來越多了。特別是疫情期間室內(nèi)健身場所關(guān)閉，更多的人通過騎行釋放健身需求。集休閑觀光、運動健身、結(jié)友社交于一體的騎行，正從綠色出行方式向時尚生活方式轉(zhuǎn)變。

把更多的自行車賽事和活動舉辦到群眾身邊。據(jù)沈陽市體育局統(tǒng)計，目前沈陽騎行愛好者人數(shù)已超70萬，大大小小的騎行俱樂部有1000多個。這同沈陽近年來加強自行車等慢行交通系統(tǒng)建設(shè)分不開，自行車專用道、維修站甚至騎行驛站等越來越多。沈陽自行車運動協(xié)會會長劉長軍介紹，騎行被稱為“黃金有氧運動”，能夠鍛煉心肺功能、肌肉力量、身體協(xié)調(diào)性和平衡性，還能提高神經(jīng)系統(tǒng)敏捷性。減脂又減碳，新一輪騎行熱在全國方興未艾。

這股熱浪吹暖了自行車市場。7月24日傍晚，在沈陽渾南區(qū)迪卡儂自行車賣場，來買車的顧客絡(luò)繹不絕，很多是一家人組團選購。看記者盯著貨架上一款高階公路車，營銷導(dǎo)購劉辰煒略帶歉意地說：“這臺樣車只作展示預(yù)定，倉庫里面一臺存貨也沒有了。我了解到的，沈陽所有自行車店的高端產(chǎn)品都處于斷貨狀態(tài)。”

緊俏行情同樣出現(xiàn)在北京、上海等一線城市，許多門店高端自行車都面臨型號不全的缺貨狀態(tài)。記者嘗試了淘寶網(wǎng)購，萬元以上的中高端品牌自行車大多需要提前半個月預(yù)訂。發(fā)燒友心儀的爆款，甚至得等兩三年。劉辰煒介紹，有的廠家訂單已排到2025年，迪卡儂在國內(nèi)的代工企業(yè)正在加快生產(chǎn)進度。有等不及的騎友把目光放在二手交易平臺上，某些品相較好的二手自行車，售價甚至超過了新車，“好車保值論”讓騎行騎出了“投資味道”。

“一車難求”究竟是哪個環(huán)節(jié)掉了鏈子？高端自行車值得跟風(fēng)“炒作”嗎？

經(jīng)常給騎友普及騎行攻略的中華騎行隊隊長呂子河是選車行家。他不認為“一車難求”是常態(tài)，提醒騎友們不可盲目跟風(fēng)，道理很簡單：消耗品難成理財工具。眼下緊缺的狀況主要由兩個原因造成，一是前一段京津滬等自行車主產(chǎn)銷區(qū)相繼出現(xiàn)疫情，不少企業(yè)限產(chǎn)、門店停業(yè)，導(dǎo)致交貨期延長；二是國際供應(yīng)鏈不穩(wěn)定導(dǎo)致配套件供貨量緊張。比如一半以上中高端自行車裝配的都是從日本進口的禧瑪諾變速器，配件進不來，整輛車就組裝不起來。“但這些都是暫時的，國內(nèi)外供應(yīng)鏈正在恢復(fù)，國產(chǎn)配件正在加速替代，不是專業(yè)級別的騎友不必苛求配置，更不宜參與囤貨炒作。”

在“春天”里追短差距

從全球來看，油價高企、經(jīng)濟滯脹、疫情多發(fā)等因素疊加之下，自行車運動正強勢回歸。包括法拉利等知名汽車廠商也果斷殺入自行車賽道。有研究報告預(yù)測，全球自行車市場將持續(xù)增長5年甚至更久，保守預(yù)計，全球自行車市場價值將在2027年達到823億美元。

中國作為“自行車王國”，國產(chǎn)自行車能否抓住休閑時尚轉(zhuǎn)型的機遇，在市場井噴的春天里追短差距？

數(shù)字很喜人。中國是全球第一的自行車生產(chǎn)國與出口國，全球自行車貿(mào)易量中超過60%來自于中國。但這個數(shù)據(jù)包括國外品牌在國內(nèi)合作的代工廠及外資企業(yè)的貢獻。

美騎網(wǎng)發(fā)布的報告顯示，在這輪騎行熱潮中，萬元以上的自行車最受歡迎。恰在這塊中高端領(lǐng)地，國產(chǎn)品牌有些力不從心。我們耳熟能詳?shù)膰a(chǎn)自行車老品牌，長期定位于城市通勤工具，主銷產(chǎn)品多在千元以內(nèi)，包括技術(shù)利潤在內(nèi)的品牌溢價能力不足。而外資品牌早已向運動時尚轉(zhuǎn)型，并通過專利研發(fā)形成知識產(chǎn)權(quán)壁壘，使國產(chǎn)品牌的技術(shù)突破難上加難。以千元以上的自行車變速器為例，95%的份額被外資品牌占據(jù)。核心部件“一感冒”，整車市場就“打噴嚏”。

令人欣慰的是，國內(nèi)一些新銳自行車品牌憑借創(chuàng)新在細分市場脫穎而出。以往國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢在車架的產(chǎn)能上，現(xiàn)在自行車把手、前叉、碟剎、立管等國產(chǎn)零部件全球市場占有率已排名第一。即使核心部件變速器也有部分品牌實現(xiàn)了密集迭代。

在消費者心中，賣點僅有便宜并不足夠。記者從多個騎行俱樂部了解到，目前騎友在用的山地車或公路車入手價從幾千元到十幾萬元不等。主要差別在車架結(jié)構(gòu)和輪組質(zhì)量上。高檔的車架一般由碳纖維制成，在保證強度的前提下管壁更薄更輕。令人心動的還有服務(wù)。沈陽一家高端自行車專賣店憑借Fitting（單車調(diào)整尺寸）服務(wù)而圈了很多“鐵粉”，測量車手的身體柔韌性和身體比例來選擇自行車尺寸和零部件，讓騎行充滿個性化舒適體驗，盡管售價倍增，定制化自行車依然不乏擁躉。消費者的升級需求，國產(chǎn)自行車廠商不應(yīng)視而不見。

騎行攻略不只有風(fēng)景

“如果真的熱愛，還是回到騎行本身來吧。”呂子河感慨。7月23日，他剛率領(lǐng)騎行隊從漠河返回沈陽。

騎行很爽，準備工作卻很累。安排誰領(lǐng)隊、誰收隊，誰拍照、誰巡騎，走什么線路，在哪里吃住，具體穿什么騎行服，戴什么目鏡、頭盔，呂子河都“摳得細”。他提醒隊員要注意行裝與車輛的顏色醒目協(xié)調(diào)，要讓開貨車的司機有視覺辨識度。

這就涉及騎行裝備和騎行安全等問題。

騎行裝備的大件主要包括頭盔、碼表、鎖鞋、音響、護目鏡、功率計等，小件有手套、冰袖、水壺、背包等，整個配備齊全的花銷在上千元到數(shù)萬元之間。騎行熱拉動起來的騎行裝備產(chǎn)業(yè)不可小覷。以騎行服為例，這幾年騎行服設(shè)計更具觀賞性，風(fēng)格越來越時尚化個性化的同時，新面料不斷問世。一般來說，車輛、裝備價格的高低，與騎行技術(shù)水平略呈正比關(guān)系。沒有達到技術(shù)專業(yè)的層級，就不要礙于面子“只選貴的”。

騎行勿忘保險。趙安輝曾因為急剎車出過事故，也因為買保險在先而治病無虞。在騎行熱不斷升溫的背景下，騎行險應(yīng)運而生，并出現(xiàn)銷售火爆的情況。有保險行業(yè)工作人員表示，近年來，選擇自行車等非機動車作為出行工具的消費者越來越多，其所在的保險公司今年以來非機動車保險銷售同比上年漲了2倍多。但由于騎行險剛剛起步，不少險企并未對騎行運動單獨設(shè)計險種，多靠意外傷害險來補缺。年人均不超過200元的意外險對騎行者來說并不構(gòu)成負擔(dān)。（記者 孫潛彤）

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