（河南日報記者 王延輝 田宜龍 趙同增）車輪不停，隆隆作響，一趟趟河南始發(fā)終到的中歐班列在虎年新春奮力奔跑。

2月1日，大年初一，凌晨，中鐵聯(lián)集鄭州中心站燈火通明，大貨車“馱”著集裝箱來回進出，龍門吊將一個個集裝箱平穩(wěn)地安放在貨運班列車體上，延伸成一條近1公里長的“長龍”。

一趟趟班列的開行背后，是一群人的奔忙。

與家人簡單吃過“年夜飯”，中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田站員工譚賀仁又準時上崗了。

“這兩年班列業(yè)務量大，車不停，工作也不分啥春節(jié)不春節(jié)的。”34歲的譚賀仁是車號員，走在股道間，他要做的是準確抄對現(xiàn)車，做到空重分明、車票相符、標記安全。

“確保列車順利安全開行，需環(huán)環(huán)相扣，每一環(huán)都不能有絲毫差錯。”譚賀仁說，一趟班列的開行，需要三四十人來保障、運轉。

大年初一凌晨3時45分，隨著聲聲笛鳴，滿載布料、玩具、日用品等50車貨物的國際貨運班列準時開動，這趟鄭州開出的虎年首列中歐班列，踏上了駛往德國漢堡的新征程。

新春奔跑不停歇，中歐班列的“河南家族”里，一趟趟班列從鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)開出。

1月31日，除夕，洛陽首趟直達俄羅斯莫斯科的中歐國際集裝箱貨運班列，載著家用電器、機電設備、辦公用品等50車貨物，從位于中國一拖的東方紅（洛陽）國際陸港駛出。

“此趟班列的開行，不僅能滿足中國一拖產品及洛陽周邊產品出口俄羅斯的需要，也使河南沿亞歐大陸橋北通道的中歐國際班列線路結構體系進一步豐富。”一拖（洛陽）物流有限公司經理黃曉康說。

2月2日，大年初二，凌晨1時，中歐班列（新鄉(xiāng)號）載著總重約1217噸的輪胎、耐火材料、機械設備等貨物，從位于國家新鄉(xiāng)經濟技術開發(fā)區(qū)的河南現(xiàn)代公鐵物流園整裝出發(fā)，駛向數(shù)千公里外的阿拉木圖。

“這是中歐班列（新鄉(xiāng)號）發(fā)出的第168班。”新鄉(xiāng)經開投資集團負責人王輝說，中歐班列（新鄉(xiāng)號）開行近4年來，服務過500多家國內企業(yè)，讓洛陽的東方紅拖拉機、焦作的風神輪胎、長垣的起重機和衛(wèi)材等“河南制造”從新鄉(xiāng)走向世界。

2月2日16時許，又一趟中歐班列從中鐵聯(lián)集鄭州中心站開出，滿載著50車貨物，駛往俄羅斯莫斯科。

截至目前，中歐班列（鄭州）已累計開行5500多班，構建起“十三個目的站點、六口岸”國際物流集疏網絡，在暢通“雙循環(huán)”、保障國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定等方面，展現(xiàn)出“陸上絲綢之路”獨特的安全運輸通道優(yōu)勢。

“跟著班列奔跑，感覺就像一起成長。”每天，看著中歐班列往來奔忙，譚賀仁和同事們的內心升騰起越來越強烈的自豪感。

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