辦理值機時，男子被當場告知無免費托運行李額，而現(xiàn)場需要支付的行李托運費比機票都貴，男子為按期出行無奈購買托運行李額，事后為此將購票平臺和航空公司一同訴至法院。

10月5日，記者從上海市長寧區(qū)人民法院獲悉，此前，法院經(jīng)審理駁回了該男子要求退還行李托運費并賠償損失的訴訟請求。法院表示，根據(jù)平臺方提供的證據(jù)，可以認定平臺盡到了告知義務。

法院介紹，李某稱在某知名在線旅游平臺上預訂了上海至澳洲經(jīng)停某地的機票，并根據(jù)平臺推薦組合完成付款。交易成功后，李某如期來到機場準備值機托運行李時，卻在柜臺被告知，該航班并非聯(lián)程航班，其行李額與后續(xù)的航段行李額規(guī)定存在差異，上海至經(jīng)停地段無免費托運行李額。

李某被告知，若要在當前航班上托運行李，需要另外購買托運行李票?，F(xiàn)場計算下來，臨時購買行李額的價格高昂，甚至高于機票費用。面對這一突發(fā)情況，李某不得已當場以上千元的費用購買了該段航程的行李額。

付款后，李某認為，購票平臺、航司均未在網(wǎng)站預訂界面明確告知沒有免費行李托運額度，其無法提前了解行李政策，導致其無法提前規(guī)劃并購買合適的行李額產(chǎn)品，從而未能以更優(yōu)惠的價格鎖定所需服務。故李某將平臺及航空公司訴至法院，要求平臺、航司退還行李托運費，并賠償損失。

法院認為，該案應從以下兩個方面進行考慮。

其一，平臺多程組合機票不是聯(lián)程機票。法院表示，旅客在平臺購票時，平臺經(jīng)常會向旅客推薦組合航班的中轉行程，多票組合就出現(xiàn)在需要轉機的行程里。該種形式的組合機票系非聯(lián)程航班，由承運航空公司分航段分別獨立出票，通常存在兩個或以上的運輸合同，該種機票實際上是由出票方自行拼接的行程，前段航程和后段航程相互獨立、互不影響。而聯(lián)程機票則是一個整體行程，旅客預訂了在同一個客票號碼上的兩個（含）以上的航班，聯(lián)程票只有一個票號。聯(lián)程航班與非聯(lián)程航班的客票改期、退票、簽轉、行李等規(guī)則會有顯著差異，根據(jù)《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》若旅客同時預訂兩個及以上航班時，銷售單位應當明確告知是否為聯(lián)程航班。

另在機票訂購中，行李托運政策是影響消費決策的重要因素。平臺應在消費者下單環(huán)節(jié)對多程機票的類型進行顯著告知，輔助消費者進行篩選及行程比較，通過提示語句引導消費者根據(jù)自身需求在充分查詢、了解相應信息后，確定最終選擇的產(chǎn)品并進行預訂。

因此，平臺在向消費者推送多程機票時，應充分提示機票種類及退改簽、行李政策等，以免導致部分消費者混淆機票類型而影響出游計劃。

其二，是否盡到提示告知義務由平臺舉證證明。

本案中，關于平臺是否充分告知“多程機票類型”及對該筆機票訂單“無免費行李托運額度”進行了提示，雙方當事人各執(zhí)一詞。

法院表示，根據(jù)民事訴訟法的相關規(guī)定，當事人對自己提出的訴訟請求所依據(jù)的事實或者反駁對方訴訟請求所依據(jù)的事實，應當提供證據(jù)加以證明。作為網(wǎng)絡服務平臺，依據(jù)電子商務法的相關規(guī)定，電子商務平臺經(jīng)營者應當記錄、保存平臺上發(fā)布的商品和服務信息、交易信息，并確保信息的完整性、保密性、可用性。電子商務平臺經(jīng)營者對重要合同條款內容亦負有采取合理方式進行顯著提示的義務，并負有相應的舉證責任。故網(wǎng)絡服務平臺應當對其已在預訂界面進行“多程機票類型”“無免費行李托運額度”的提示承擔舉證責任。

本案中，根據(jù)平臺方提供的證據(jù)，可以看出平臺方向旅客發(fā)送的郵件、行程確認單、短信中明確載明系多程機票，且無免費行李托運額，根據(jù)平臺方提供的證據(jù)可以認定平臺盡到了告知義務。此外，航司也在其首頁展示了行李規(guī)則及分時段購買行李的規(guī)則。

綜上，法院駁回了原告消費者的訴請。

法院提醒，目前，網(wǎng)絡購票越來越多地成為人們出行購票的首選方式，消費者在進行網(wǎng)絡購票時不僅要注意商家的各種提示，同時也要注意保留好證據(jù)，以便在出現(xiàn)糾紛時能夠最大限度地保護自己的合法權益，減少損失。

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