高峽出平湖,一橋越天塹。4月1日上午,我國長江上游目前主跨跨徑最長的懸索橋——重慶萬州駙馬長江大橋,全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。技術(shù)工人在長江上200多米的高空緊張施工。
主纜架設(shè)前,工人們在搭建空中作業(yè)平臺。張順昌 攝
合力奮戰(zhàn)。張順昌 攝
焊接。張順昌 陶金龍 攝
切割。張順昌 陶金龍 攝
在200米左右的長江上空緊張作業(yè)。張順昌 陶金龍 攝
轉(zhuǎn)運施工物資。張順昌 陶金龍 攝
空中起吊 張順昌 陶金龍 攝
全長為2030米、主跨長達(dá)1050米的的駙馬長江大橋,為我國目前為數(shù)不多的單跨千米級鋼箱梁懸索橋。大橋跨越長江航道,技術(shù)含量高,組織難度大,安全風(fēng)險源多,環(huán)保要求嚴(yán)。承建施工的中交一公局專門成立駙馬長江大橋?qū)<椅瘑T會,聯(lián)合科研院校進(jìn)行專項技術(shù)研究。
截止目前,錨碇基坑高邊坡監(jiān)控與施工技術(shù)、懸索橋施工監(jiān)控技術(shù)等12項研究專題得以立項,總結(jié)形成山區(qū)大跨徑懸索橋抗風(fēng)性能研究、復(fù)雜條件下隧道錨承載特性及設(shè)計方法等9項創(chuàng)新技術(shù)。
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