大河網訊（見習記者王紫儀）“高速就是為群眾修的，我們建了一個‘連心路’，每10公里左右建一個收費站，一個收費能站覆蓋兩到三個鄉(xiāng)，鄉(xiāng)里的村民二十分鐘以內上高速。生活方便了，他們會覺得修建高速跟自己有關系；交通方便了，大家的心自然就連在了一起。”安羅高速羅山至豫鄂省界段項目公司董事長呂維前在接受采訪時告訴記者。

2月21日，“奮進新征程 建功新時代”采訪活動“走進身邊的重大項目”組來到安羅高速羅山至豫鄂省界段進行采訪。該段高速全長44.109公里，概算投資51.49億元，預計2024年年底通車。

用心嚴把工程質量關

來到橋梁組裝現場，記者發(fā)現每個橋梁上都有一個二維碼，在問及二維碼的用處時，呂維前告訴記者，“所有的橋梁都跟人一樣，都有身份證，上面貼的二維碼就是橋梁的身份證。”懷著好奇的心理，記者拿出手機掃描二維碼，橋梁的基本信息就都呈現出來了。“碼一掃就知道這個鋼筋是從哪里買的、梁是哪天做的、監(jiān)理是誰、施工的人員是誰……所有的信息都在里面，可以追溯到具體責任人，產品質量也有了保障。”除了二維碼之外，在工地現場我們還見到了焊接機器人。據了解，焊接機器人具有良好的系統(tǒng)剛性和運行精度，能夠有效保證焊接質量，焊接效率是同等條件下人工的四倍。

橋梁二維碼

精心打造交旅融合服務區(qū)

從茶山上俯瞰，高速公路就建在不遠處。呂維前介紹，“我們服務區(qū)的建設要將周圍的茶林、山水結合起來，打造成四星乃至五星級的服務區(qū)。通過高速公路，把游客引進來，體驗本地特色茶文化”。該段高速公路服務區(qū)的建設將以“梁祝文化”“山水茶林”為主題，考慮周邊路網狀況、村落、茶園、水庫、旅游景點等位置關系，與當地“鄉(xiāng)村振興”發(fā)展目標相結合，通過開放式服務區(qū)作為輻射出發(fā)點，以點帶面，以線環(huán)繞，帶動區(qū)域發(fā)展，帶動居民生活水平提升。

呂維前向記者介紹服務區(qū)的規(guī)劃情況

暖心積極采用“節(jié)地”設計

修建高速過程中，最大的問題就是用地、用土的問題，但是，安羅高速羅山至豫鄂省界段的修建似乎沒有被這些問題難住。據了解，該項目引入樁板式路基替代傳統(tǒng)填土路基的方式，最大限度節(jié)約永久占地。項目作為平原區(qū)公路路地和諧共建節(jié)地模式的典型案例，入選自然資源部編制的《節(jié)地技術和節(jié)地模式推薦目錄（第三批）》。不僅如此，在高速修建過程中，施工隊還幫助當地村莊修改河道，將原來彎曲的河道改直，一方面，有利于農民進行灌溉；另一方面，修改河道多出來的土也可以用于修建高速。

高速附近的茶山

高速附近的村里有不少外出打工的村民，呂維前告訴記者，“以前村民回家都要繞至信陽下高速，我們這個高速項目建成后，附近村民可以下了高速口直接進家門，真正享受到高速公路帶來的便利”。

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